Voormalig tramdépôt, huidig sport- en cultureel centrum Noordpool

Polyvalente buurtinfrastructuur in de Noordwijk, in 2002-2003 gebouwd in opdracht van de Stad Brussel door het Bureau d’Engineering et d’Architecture Industrielle (BEAI) in de voormalige gebouwen van de Maatschappij voor Intercommunaal Vervoer te Brussel (MIVB), die uit 1872 dateerden.

De oudste Brusselse tramlijn werd in 1872 door de Belgian Street Railway and Omnibus Company aangelegd en liep tussen de Koninginnelaan en het Dapperheidsplein in Anderlecht. Het ging toen om een paardentram. De remise, die in 1872-1873 werd gebouwd, omvatte een hangar en stallen achter twee neoclassicistische diensthuizen (?) en een afsluiting; ze stond op een trapeziumvormig terrein op de hoek van de Herrystraat (thans verdwenen) en de Antwerpsesteenweg. Achteraan liep het gebogen tracé van het verbindingsspoor van de Groendreef (de toekomstige Helihavenlaan).

In 1875 werd de lijn overgenomen door de Société des Tramways Bruxellois, die een nieuwe afsluiting bouwde met twee ingangen aan de steenweg, gemaakt van traliewerk bevestigd aan pijlers1. Muurstut zonder entasis (kromming), mogelijk met basis en kapiteel; - 2. Massief gemetseld of betonnen steunelement met gewoonlijk rechthoekige doorsnede (vb. bruggepijler,…) met bossageIn oorsprong een gevelbehandeling waarbij ruwgehakte, rechthoekige blokken natuursteen uit de loodlijn steken en de gevel op die manier een fors, rustiek (rustica) karakter verleent; later op gevel vormelijk geïmiteerd door middel van uitspringend al dan niet bepleisterde bakstenen blokken of banden (doorlopende schijnvoegen).. In 1877 vernieuwde de maatschappij de stallen. In 1900 vroeg ze de toevoeging van een verdieping aan het linkergebouw aan. Deze operatie was echter nog niet uitgevoerd in 1909, toen voor de elektrische trams een volledig nieuwe remise werd gebouwd, met een metalen gebinte van tien dakspanten, in een bakstenen omhulsel. Tot in 1912 werd deze hal tijdelijk ingenomen door de rolschaatsbaan Brussels Rinking Co Ltd. Wellicht werd kort nadien de tweede verdieping van het linkergebouw uitgevoerd.

Tijdens de renovatie van 2002-2003 werd het gebinte gerestaureerd en de bedaking vernieuwd. Aan de kant van de Antwerpsesteenweg werd de eerste traveeVerticale geleding van een gevel, bepaald door afstand tussen twee opeenvolgende steunpunten (vb. muurdammen, zuilen, ...) van de hal het toegangsvolume, gesitueerd achter een gebogen, uitkragende beglaasde gevel. De zijgevel aan de zuidkant is opengewerkt met grote beglaasde muuropeningen, net als de gevel aan de Helihavenlaan. Op de hoek is een driehoekig betonnen portaal1. In muur uitgespaarde ruimte voor een deur of toegang; - 2. Meer gesloten, voor of achter een gebouw geplaatste beschutting (voorbouw, vestibule). aan het gebouw toegevoegd. De twee neoclassicistische gebouwen, met vier traveeënVerticale geleding van een gevel, bepaald door afstand tussen twee opeenvolgende steunpunten (vb. muurdammen, zuilen, ...) en respectievelijk drie en twee bouwlagen, zijn opnieuw bepleisterdMuur of plafond bedekt met een laag mortel op basis van een mengsel van kalk, gips of cement en zand, met of zonder andere fijne toeslagmaterialen.. De topgevel van het eerste gebouw is opengewerkt met een hoge beglaasde muuropening die een deur bevat.