Typologie(ën)
garage (show room)
garage
pompstation
garage
pompstation
Ontwerper(s)
Jean VAN HUFFLEN – architect – 1968
Claude LAURENS – architect – 1957
Hoite Cornelis DUYSTER – ingenieur – 1957
Juridisch statuut
Ingeschreven in de wettelijke inventaris op 19 augustus 2024
Stijlen
naoorlogs modernisme
Inventaris(sen)
- Het monumentale erfgoed van België. Laken (Archistory - 2016-2019)
Dit (deze) goed(eren) bezit(ten) de volgende waarde(n)
- Artistiek Het ontwerp van een onroerend goed (gebouw) door een gerenommeerde kunstenaar (architect) kan maar zeer zelden als criterium worden beschouwd. Om het belang van de selectie van dit onroerend goed te beoordelen, en de plaats dat het inneemt in het oeuvre van een kunstenaar (architect), is dit een criterium dat moet worden afgewogen met de architectonische kwaliteit (compositie en interne structuur), de uitvoering (materialen, technische beheersing), de plaats in de architectuurgeschiedenis dewelke een getuigenis zijn van een fase of aspect van landschapsarchitectuur of de bouwkunst in het verleden. Zodoende gelden koppelingen naar volgende criteria: zeldzaamheid (typologie, stijl, materiaalgebruik, bronnen), representativiteit (idem) en integriteit (idem + kwaliteit van uitvoering).
- Esthetisch Het onroerend goed heeft een esthetische waarde als het de waarnemer zintuigelijk prikkelt op een positieve manier (‘ervaring van schoonheid). Historisch gezien werd deze waarde aangewend om waardevolle natuurlijke of semi-natuurlijke gebieden aan te duiden, maar het kan ook gelden voor grote gehelen van gebouwen in een stedelijk gebied, met of zonder natuurlijke elementen, of monumenten die het stadslandschap markeren. Automatisch dringt een afweging met andere waarden zich op, de artistieke in de eerste plaats, maar ook de landschappelijke (integratie van het werk in het stedelijk landschap, oriëntatiepunten in de stad) en stedenbouwkundige waarde (spontane of rationele stedelijke gehelen), en dienen koppelingen naar selectiecriteria worden gemaakt: representativiteit, ensemblewaarde en contextuele waarde. Criteria die met andere (met name artistieke) criteria moeten worden gecombineerd.
- Historisch Het onroerend goed heeft een historische waarde als het getuigt van een bijzondere periode in de geschiedenis van de streek of de gemeente, of als bijzonder belangrijke ouderdom en zeldzame ontwikkeling voor een periode (bv. tuinstad die representatief is voor een bouwwijze die werd toegepast in het kader van de grote bouwcampagnes na de Tweede Wereldoorlog; dorpskernen die de eerste gegroepeerde bouwwerken van de gemeenten van de tweede ring illustreren; Hallepoort als overblijfsel van de tweede omwalling; enz.), of als getuigenis van een bepaalde stedelijke (en/of landschappelijke) ontwikkeling van de stad (bv. gebouwen aan de centrale boulevards of in de Leopoldswijk), of wanneer het een band vertoont met een belangrijke historische figuur - met inbegrip van persoonlijke huizen van architecten en kunstenaarsateliers (b.v. het geboortehuis van Constantin Meunier, het huis van Magritte), of in verband kan worden gebracht met een belangrijke historische gebeurtenis (b.v. huizen van de wederopbouw na het bombardement van 1695, Congreskolom), of een typologische representativiteit vertoont die kenmerkend is voor een commerciële of culturele beroepsactiviteit (bv. kerken, bioscopen, industriële architectuur, apotheken).
- Stedenbouwkundig Sommige bouwkundige goederen spelen, meer dan andere bouwkundige goederen, een prominente rol in de planmatige inrichting van de bebouwde ruimte in het verleden. Meestal determineren zijn andere stedenbouwkundige (plan)vormen zodat er zich een wisselwerking voortdoet tussen bebouwde en niet-bebouwde (of open) ruimte. Die inrichting omvat ook de samenhang tussen verschillende schaalniveaus. Een onroerend goed heeft stedenbouwkundige waarde wanneer het hierin een rol speelt, bijvoorbeeld hoekgebouwen, coherente pleinen of (straatwanden), deskundig ingeplante torens (hoogbouw) en hun relatie tot hun onmiddellijke kwaliteitsvolle omgeving die coherent kan zijn, maar ook contrastrijk, maar ook relicten van stedenbouwkundige concepten en hoe deze architecturaal (en typologisch) zijn of werden ingevuld, zoals bijvoorbeeld de nog bewaarde eclectische stadspaleizen en/of herenhuizen in de Leopoldswijk.
Onderzoek en redactie
2018
id
Urban : 38421
Beschrijving
Op de hoek met de
Magnolialaan, modernistische garage ontworpen door architect Jean Van Hufflen
voor de firma D’Ieteren in 1968. Ze
verving een servicestation dat in 1957 voor dezelfde maatschappij werd
ontworpen door architect Claude Laurens en ingenieur Hoite Cornelis Duyster.
Het oorspronkelijke servicestation, dat dicht bij een van de ingangen van Expo 58 (de Attractiepoort) lag, moest het snelle onderhoud van auto's van het merk Volkswagen en Porsche mogelijk maken. Het bestond uit twee “paraplu’s” met één naar achter verschoven pijler1. Muurstut zonder entasis (kromming), mogelijk met basis en kapiteel; - 2. Massief gemetseld of betonnen steunelement met gewoonlijk rechthoekige doorsnede (vb. bruggepijler,…) waarop een fijne spanbetonschaal gevormd door vier hyperbolische paraboloïden rustte. De niet-dragende wanden van het servicestation waren bijna volledig beglaasd. Op de hoek bevonden zich, in een gelijksoortige kleine “paraplu”, de benzinepompen en een verkoopkantoor. Het geheel werd aangevuld met een spitse reclametoren in spanbeton.
De huidige Volkswagengarage heeft een rechthoekige plattegrond en één bouwlaag onder een dak dat dienstdoet als parkeerruimte die toegankelijk is via een gebogen inrit aan de kant van de Magnolialaan. De met grote ramen opengewerkte gevels zijn gedeeltelijk bekleed met hardsteen, bekroond door een hoog hoofdgestelHoog horizontaal lijstwerk ter bekroning van een gevel. van geprefabriceerde betontegels met elementen in reliëf. Aluminium schrijnwerkVerzameling van al het (niet-constructief) houten materiaal zoals deuren, vensterkozijnen, erkeronderdelen, kroonlijst, …; bij uitbreiding ook materiaal in aluminium, PVC, ... . Op de hoek, gebouw achter een lange gebogen betonnen luifelAfdak boven de ingang van een huis of handelszaak. op verwijdende pijlers.
Het oorspronkelijke servicestation, dat dicht bij een van de ingangen van Expo 58 (de Attractiepoort) lag, moest het snelle onderhoud van auto's van het merk Volkswagen en Porsche mogelijk maken. Het bestond uit twee “paraplu’s” met één naar achter verschoven pijler1. Muurstut zonder entasis (kromming), mogelijk met basis en kapiteel; - 2. Massief gemetseld of betonnen steunelement met gewoonlijk rechthoekige doorsnede (vb. bruggepijler,…) waarop een fijne spanbetonschaal gevormd door vier hyperbolische paraboloïden rustte. De niet-dragende wanden van het servicestation waren bijna volledig beglaasd. Op de hoek bevonden zich, in een gelijksoortige kleine “paraplu”, de benzinepompen en een verkoopkantoor. Het geheel werd aangevuld met een spitse reclametoren in spanbeton.
De huidige Volkswagengarage heeft een rechthoekige plattegrond en één bouwlaag onder een dak dat dienstdoet als parkeerruimte die toegankelijk is via een gebogen inrit aan de kant van de Magnolialaan. De met grote ramen opengewerkte gevels zijn gedeeltelijk bekleed met hardsteen, bekroond door een hoog hoofdgestelHoog horizontaal lijstwerk ter bekroning van een gevel. van geprefabriceerde betontegels met elementen in reliëf. Aluminium schrijnwerkVerzameling van al het (niet-constructief) houten materiaal zoals deuren, vensterkozijnen, erkeronderdelen, kroonlijst, …; bij uitbreiding ook materiaal in aluminium, PVC, ... . Op de hoek, gebouw achter een lange gebogen betonnen luifelAfdak boven de ingang van een huis of handelszaak. op verwijdende pijlers.
Bronnen
Archieven
SAB/OW 69749 (1957), 75225 (1967), 80133 (1968), 95150 (1990), 105448 (1993).
Publicaties en studies
LAGAE, J., LAURENS, D., DE KOONING, M., Claude Laurens. Architecture. Projets et réalisations de 1934 à 1971, Vlees & Beton 53-54, Universiteit Gent, 2001, pp. 204-209, 308-309.
Tijdschriften
Architecture, 28, 1959.
DEVOS, R., ESPION, B., PROVOST, M., "De na-oorlogse moderniteit aan het stuur. Drie opmerkelijke garages in Brussel (1949-1963)", Erfgoed Brussel, 15-16, september 2015, pp. 92-101.
