Typologie(ën)

brug
Spoorwegerfgoed

Ontwerper(s)

INCONNU - ONBEKEND1923-1925

Juridisch statuut

Ingeschreven in de wettelijke inventaris op 19 augustus 2024

Stijlen

Modernisme
Neoclassicisme

Inventaris(sen)

Dit (deze) goed(eren) bezit(ten) de volgende waarde(n)

Onderzoek en redactie

2016

id

Urban : 38304
lees meer

Beschrijving

De sporen van het vormingsstation van Schaarbeek en de Vilvoordselaan overspannend, lichtjes gebogen kunstwerk gebouwd tussen 1923 en 1925 ter vervanging van een metalen brug uit begin 20e eeuw, waarvan ze de landhoofden en de twee centrale dubbele brugpijlers hergebruikte, in bepleisterdMuur of plafond bedekt met een laag mortel op basis van een mengsel van kalk, gips of cement en zand, met of zonder andere fijne toeslagmaterialen. metselwerk en hardsteen. De classicistische inslag van deze hergebruikte elementen beïnvloedde ook enkele nieuwe delen (brugpijlers, kraagstenen, stenen borstwering).

Het gaat om een bowstringbrug in gewapend beton, met twee delen van drie traveeënVerticale geleding van een gevel, bepaald door afstand tussen twee opeenvolgende steunpunten (vb. muurdammen, zuilen, ...) met ongelijke lengte (van 24 tot 32,50 meter), waarvan de zes bogenConstructie waarvan de beschrijvende lijnen delen van cirkels of gebogen lijnen zijn en waarin alle drukkrachten optreden. met achthoekige doorsnede de twee laterale moerbalken van het doorlopende  brugdek ontlasten. Met een systeem van rollagenLaag van op hun kant gemetselde (bak)stenen. en scharnieren steunt het geheel op de oude dragers en op vier paar nieuwe vierkante brugpijlers. De trottoirs worden gedragen door ojiefvormige kraagstenen en worden afgeboord door een fijne volle betonnen borstwering1. Verhoogd gedeelte van een vestingsmuur waarachter men veilig kan lopen; - 2. Muurtje of hekwerk (balkon, terras); - 3. Deel van een muur tussen vloer en onderzijde van een venster; - 4. Verhoging van de buitenmuren van een huis boven de zolderbalken waarop een muurplaat rust.. Dankzij de ontdubbeling van de centrale pijlers van de vorige brug kon een aarden oprit naar de sporen worden aangelegd.
Onder de eerste traveeVerticale geleding van een gevel, bepaald door afstand tussen twee opeenvolgende steunpunten (vb. muurdammen, zuilen, ...), in het noordwesten, wordt Vilvoordselaan van de sporen gescheiden door een stenen muurtje met pijlers verbonden door smeedijzeren traliewerk met art-nouveau-invloed en dat uit dezelfde periode als de eerste brug stamt.
De brug verkeert in slechte staat en wordt met de sloop bedreigd.

Bronnen

Archieven
SAB/OW 43566 (1934).

Publicaties en studies
ATTAS, D., PROVOST, M. (o.l.v.), Bruxelles, sur les traces des ingénieurs bâtisseurs, CIVA, Brussel, 2011, p. 194.
CRUL, J., DELAET, J.-L., DEPAUW, C., GUIDOLIN, B., VANDERHULST, G., “Patrimoine en danger”, in “Mémoires d’Industries. Etat des lieux du patrimoine industriel et social en Wallonie et à Bruxelles”, Des Usines et des hommes, 6, 2015, pp. 71-72.
CULOT, M. [o.l.v.], Bruxelles Hors Pentagone. Inventaire visuel de l'architecture industrielle à Bruxelles, AAM, Brussel, 1980, fiche 101.