Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Typologie(ën)
loods
Ontwerper(s)
Georges DE HENS – architect – 1957-1974
R. ROORYCK – ingenieur – 1957-1974
Bruno J. JANSSENS – architectenbureau – 1984
Philippe VAN SNICK – plastisch kunstenaar – 2014
Juridisch statuut
Ingeschreven in de wettelijke inventaris op 19 augustus 2024
Stijlen
Functionalisme
Inventaris(sen)
- Het monumentale erfgoed van België. Brussel Uitbreding Noord (Apeb - 2016-2018)
- Het monumentale erfgoed van België. Laken (Archistory - 2016-2019)
Dit (deze) goed(eren) bezit(ten) de volgende waarde(n)
- Artistiek Het ontwerp van een onroerend goed (gebouw) door een gerenommeerde kunstenaar (architect) kan maar zeer zelden als criterium worden beschouwd. Om het belang van de selectie van dit onroerend goed te beoordelen, en de plaats dat het inneemt in het oeuvre van een kunstenaar (architect), is dit een criterium dat moet worden afgewogen met de architectonische kwaliteit (compositie en interne structuur), de uitvoering (materialen, technische beheersing), de plaats in de architectuurgeschiedenis dewelke een getuigenis zijn van een fase of aspect van landschapsarchitectuur of de bouwkunst in het verleden. Zodoende gelden koppelingen naar volgende criteria: zeldzaamheid (typologie, stijl, materiaalgebruik, bronnen), representativiteit (idem), authenticiteit (idem + de kwaliteit van de uitvoering) en integriteit (bewaringstoestand, oorspronkelijke elementen)). Een goed bevat ook artistieke waarde als het kunstwerken omvat (beeldhouwwerken, reliëfs ontworpen voor het goed, enz.) of decoratieve elementen uit de oorspronkelijke bouwperiode of met bijzondere kwaliteit (gesigneerd glasramen, sgraffito, lichtbeuk, enz.).
- Esthetisch Historisch gezien werd die waarde aangewend om waardevolle groene ruimten en natuurlijke of halfnatuurlijke gebieden aan te duiden. De waarde kan ook gelden voor grote gehelen van gebouwen in een stedelijk gebied, met of zonder natuurlijke elementen, of monumenten die het stadslandschap markeren. Een afweging met andere waarden dringt zich tevens op: de artistieke, de landschappelijke (integratie van het werk in het stedelijk landschap, oriëntatiepunten in de stad) en de stedenbouwkundige waarde (spontane of rationele stedelijke gehelen). De volgende selectiecriteria worden er eveneens aan gekoppeld: de ensemblewaarde en de contextuele waarde.
- Historisch Het onroerend goed heeft een historische waarde : - als het getuigt van een bijzondere periode in de geschiedenis van de streek of de gemeente; - of als getuigenis van een periode en/of een zeldzame ontwikkeling van een periode (bv. tuinstad die representatief is voor een bouwwijze die werd toegepast in het kader van de grote bouwcampagnes na de Tweede Wereldoorlog; dorpskernen die de eerste gegroepeerde bouwwerken van de gemeenten van de tweede ring illustreren; de Hallepoort als overblijfsel van de tweede omwalling; - of als getuigenis van een bepaalde stedelijke (en/of landschappelijke) ontwikkeling van de stad (bv. gebouwen aan de centrale lanen of in de Leopoldswijk); - of wanneer het een band vertoont met een belangrijke historische figuur – met inbegrip van persoonlijke huizen van architecten en kunstenaarsateliers (bv. het geboortehuis van Constantin Meunier, het huis van Magritte); - of in verband kan worden gebracht met een belangrijke historische gebeurtenis (bv. huizen van de wederopbouw na het bombardement van 1695, de Congreskolom); - of een typologische representativiteit vertoont die kenmerkend is voor een commerciële of culturele beroepsactiviteit (bv. kerken, bioscopen, industriële architectuur, apotheken); - of als het representatief is van het oeuvre van een belangrijke architect in de architectuurgeschiedenis op internationaal, nationaal, regionaal of lokaal niveau (dit betreft zowel befaamde architecten als V. Horta, V. Bourgeois, M. Polak als secundaire architecten, die lokaal verbonden worden aan een gemeente zoals Fernand Lefever in Koekelberg of Emile Hoebeke in Sint-Agatha-Berchem).
Onderzoek en redactie
2018
id
Urban : 38306
Beschrijving
Geheel van twee complexen
met modernistischeHet modernisme duidt
elke architectuur aan die getuigt van een streven naar innovatie door middel
van een uitgepuurde vormentaal. De zuiverste vorm, die vaak wordt aangeduid als
de internationale stijl, wordt gekenmerkt door een rationele plattegrond,
eenvoudige geometrische vormen, een draagstructuur (vaak in beton) met een plat
dak, lichte wanden en het gebruik van moderne materialen (industriële
materialen zoals gewapend beton, staal, glas).
Hoewel maar weinig gebouwen de zuiverheid van de internationale stijl bereiken,
drukken vele modernistische bouwwerken toch een duidelijk verlangen tot
rationalisering uit. Kenmerkend zijn regelmatige bakstenen bekleding, sobere
volumes en sterk gereduceerde decoratie.
Het modernisme zal wereldwijd diverse architectuurstromingen beïnvloeden.
Modernisme van het interbellum
Periode: ca. 1920 – 1940
In Brussel is het modernisme van het interbellum
soms moeilijk te onderscheiden van de art deco (zie “pakketbootstijl”), vooral
in de beginfase van de stroming: hoewel met nieuwe bouwkundige vormen wordt
geëxperimenteerd, blijft er nog een duidelijke gehechtheid aan het ornamentale
gebruik van traditionele materialen. De rode draad van het modernisme bestaat
uit de soberheid van de vormen, het gebruik van vensterregisters of liggende
rechthoekige vensters en de afwezigheid van decoratie. De geaccentueerde
horizontale voegen (of schaduwvoegen), de platte daken en de vensters die op
het gevelvlak aansluiten zijn evenzeer kenmerkend voor de stijl.
Naoorlogs modernisme
Periode: ca. 1940 – 1960
Het naoorlogse modernisme (jaren 1940-1960) is herkenbaar aan verschillende
karakteristieke elementen: een gevelindeling met een sobere esthetiek
(eenvoudige lijnen, geen ornamenten), grote gevelopeningen die door het glas
het natuurlijke licht en het gevoel van openheid versterken alsook de keuze en
toepassing van materialen, zoals zichtbare baksteen, breuksteen en metaal. Deze
architectuur verwerkt in sommige gevallen subtiele details, zoals reliëfspel in
het metselwerk, omlijstingen van gevelopeningen in natuursteen en/of uitgevoerd
in uitspringend metselwerk, kordons in natuursteen die de verdiepingen
benadrukken en soms een decoratief bas-reliëf. Gevelopeningen worden zeer vaak
als vensterregisters (vensterstroken) uitgevoerd, soms met metalen vensterleuning
(met een sober en functioneel ontwerp, zonder overbodige details, gericht op
het gebruiksgemak). Voor eengezinswoningen wordt vaak gekozen voor de bel?etagetypologie,
aangezien in die periode de auto toegankelijker wordt.
Ludiek modernisme, ook wel Expo 58-stijl genoemd
Periode: ca. 1950 – 1965
Het ludiek modernisme of
de expostijl (soms ook Robbedoesstijl, naar de stripreeks waarin dergelijke
woningen in die periode figureerden),
dankt zijn naam aan de wereldtentoonstelling van 1958 in Brussel. Het is
een kortstondige tendens binnen het modernisme die zich ontwikkelt eind de
jaren 1950 en verdwijnt begin de jaren 1960.
De Expo 58?stijl weerspiegelt het optimisme van die periode en geeft het
functionalisme een menselijke toets door een nieuwe vormentaal te introduceren,
die onder meer bestaat uit V?kolommen, uitstekende kroonlijsten en luifels,
boemerangvormige deurklinken, zigzagvormige borstweringen, stervormige
motieven, gekleurde sandwichpanelen en decoratief latwerk. De stijl hanteert
graag diagonale lijnen, onregelmatige, hoekige of gebogen vormen. De toegepaste
structuren zijn licht (de draagstructuur wordt vaak zichtbaar gelaten) en de
kleuren zijn dikwijls levendig en contrastrijk. De voorkeur gaat uit naar moderne materialen
zoals beton, metaal en grote glaspartijen. In Brussel kent de tendens een groot
succes in de wijken van de stadsrand die tegen het einde van de jaren 1950
worden ontwikkeld.
Laat modernisme
Periode: ca. 1970-1980
Tijdens de jaren 1970 en 1980 haalt de residentiële architectuur de
mosterd bij de uiteenlopende tendensen van die periode. In het late modernisme
zijn niet alleen de basisprincipes van het modernisme terug te vinden
(rationaliteit, eenvoudige volumes, weinig ornamenten, functionele organisatie
van de ruimte), maar ook elementen van het brutalisme (leesbaarheid van de
structuur en benadrukking van ruwe materialen). Toch worden die principes
verzacht door toegevingen die de wens weerspiegelen om moderniteit te verzoenen
met de verwachtingen van de middenklasse, die geeft om comfort en streeft naar
inpassing in het bestaande stadsweefsel. In die laat modernistische realisaties
staan zichtbare (ruwe) baksteen, het samenspel van open en gesloten vlakken
(blinde muren en glaspartijen), insprongen en hoogteverschillen en sobere
kubusvormige volumes centraal. Bepaalde contextbepalende elementen worden
ingewerkt, zoals hellende daken met dakpannen in residentiële wijken. Ook daken
lenen zich tot spelen met in- en uitsprongen, hoogteverschillen, open en
gesloten vlakken. In appartementsgebouwen krijgen de gevels ritme aan de hand
van prefabmodules en brede balkons met metalen en glazen borstweringen
(rookglas).
Het Brusselse laat modernisme van de jaren 1970-1980 kan dan ook worden gezien
als een fase van rationalisering en verspreiding van het modernisme, toegepast
op een breed scala aan residentiële typologieën. Het getuigt van een periode
waarin architectuur tegelijk praktisch, economisch en modern wilde zijn en zich
tevens wilde verankeren in een lokale materialiteit en in vormen aangepast aan
het dagelijkse gebruik. Dat erfgoed, dat niet spectaculair is en soms als strak
wordt beschouwd, vertegenwoordigt niettemin een essentiële fase in de evolutie
van het Brusselse stadslandschap en luidt de overgang in tussen het naoorlogse
klassieke modernisme en de opkomst van het postmodernisme in de jaren 1980. opslagplaatsen ontworpen i.o.v. de Naamloze Vennootschap
Zeekanaal en Haveninrichtingen van Brussel door architect Georges De Hens en
ingenieur R. Rooryck tussen 1957 en 1974.
Geschiedenis
Het logistieke centrum TIR (Transport International Routier) is gevestigd in het noordelijke deel van de site van Thurn en Taxis, dat oorspronkelijk was voorbehouden voor commerciële doeleinden en voorheen werd ingenomen door de loodsen van verscheidene maatschappijen. Het gaat om een magazijnencomplex met in totaal 160.000 m² aan opslagruimten die door de Haven van Brussel worden verhuurd. Het complex biedt zowel een douanedienst voor goederen als een dienst voor opslag en logistiek. De goederen worden ’s nachts of in de vroege ochtend met vrachtwagens aangevoerd en dan overgeladen op kleinere voertuigen om in de stad te worden verdeeld.
Het eerste gebouw, in de Dieudonné Lefèvrestraat, werd in twee fazen ontworpen: 1957-1958 voor het oostelijke derde, en 1964-1967 voor de westelijke twee derden. Het tweede gebouw, aan de Havenlaan, bestaat uit vier belendende loodsen die een L vormen; drie ervan werden in 1970-1971 ontworpen, de vierde, aan de laan (nr.106), in 1974. In 1981 werden viaducten naar de eerste verdieping van de twee gebouwen aangelegd, op de straatgevel in de Dieudonné Lefèvrestraat, en over heel de omtrek van het gebouw aan de Havenlaan. In 1984 werd tegen de westgevel van het gebouw aan de Lefèvrestraat een nieuw administratief gebouw ontworpen (architectenbureau Bruno J. Janssens). In 2012 werden op de twee daken zonnepanelen geïnstalleerd, toen de grootste dergelijke installatie in Brussel. De gebouwen werden gerenoveerd, onder meer door het schilderen van het viaduct aan de Lefèvrestraat en de inhuldiging, in 2014, van het Groot Orgel, een werk van de kunstenaar Philippe Van Snick dat de gevel aan de kant van de Havenlaan versiert. In de nabije toekomst zal het complex worden verbonden met het Vergotedok via een platform waarop goederen kunnen worden overgeladen.
Beschrijving
Op nr.1c Dieudonné Lefèvrestraat, rechthoekig gebouw met een geraamte van gewapend beton, 107 meter lang en 70 meter diep, met vier bouwlagen onder plat dak. Gevels bekleed met witte geëmailleerde baksteen. Op de lange gevels, begane grond behandeld als een galerijOverdekte gang, aan één of beide zijden geritmeerd door zuilen, kolommen of pijlers, bogengang genoemd indien geritmeerd door arcaden. op pijlers1. Muurstut zonder entasis (kromming), mogelijk met basis en kapiteel; - 2. Massief gemetseld of betonnen steunelement met gewoonlijk rechthoekige doorsnede (vb. bruggepijler,…), met een verhoogde vloer die een laadkade met inrijpoorten vormt. De verdiepingen worden geritmeerd door talrijke vierkante muuropeningen met keramieken claustra’s, in een vijfpuntige opstelling op negen registersVensterstrook in een topgevel.. Fijne hellende kroonlijstStelselmatig uitkragende geprofileerde lijst boven een muur of een ander belangrijk bouwdeel (entablement). in beton.
Op de straatgevel, galerijOverdekte gang, aan één of beide zijden geritmeerd door zuilen, kolommen of pijlers, bogengang genoemd indien geritmeerd door arcaden. met pijlers1. Muurstut zonder entasis (kromming), mogelijk met basis en kapiteel; - 2. Massief gemetseld of betonnen steunelement met gewoonlijk rechthoekige doorsnede (vb. bruggepijler,…) in omgekeerde L, doorlopend in een grote betonnen luifelAfdak boven de ingang van een huis of handelszaak. met een overstek van zeven meter, ingewerkt in de zijgevels. Op de eerste verdieping, die in 1981 werd ingericht, een rij inrijpoorten achter een betonnen viaduct met een volle stenen borstwering1. Verhoogd gedeelte van een vestingsmuur waarachter men veilig kan lopen; - 2. Muurtje of hekwerk (balkon, terras); - 3. Deel van een muur tussen vloer en onderzijde van een venster; - 4. Verhoging van de buitenmuren van een huis boven de zolderbalken waarop een muurplaat rust., op zware T-vormige pijlers1. Muurstut zonder entasis (kromming), mogelijk met basis en kapiteel; - 2. Massief gemetseld of betonnen steunelement met gewoonlijk rechthoekige doorsnede (vb. bruggepijler,…). De toegangen worden beklemtoond door een doorlopende metalen luifelAfdak boven de ingang van een huis of handelszaak..
Achtergevel met lichtjes holrond linkeruiteinde, voorzien van een verticale muuropening versierd met glasstenen. Oorspronkelijk waren de laadkaden rechtstreeks verbonden met de sporen van Thurn en Taxis.
Op de linkerzijgevel, achteraan, eenzelfde galerijOverdekte gang, aan één of beide zijden geritmeerd door zuilen, kolommen of pijlers, bogengang genoemd indien geritmeerd door arcaden. onder luifelAfdak boven de ingang van een huis of handelszaak. als op de voorgevel, met laadkaden, oorspronkelijk bestemd voor het overladen. Aan weerszijden hiervan, twee traveeënVerticale geleding van een gevel, bepaald door afstand tussen twee opeenvolgende steunpunten (vb. muurdammen, zuilen, ...) afgesloten met glazen platen, elk met een metalen noodtrap. Aan straatzijde, hoog metalen kunstwerk met spitse punten en een blauwe bol gevangen in een netwerk van lengte- en breedtecirkels, als symbool van het internationaal verkeer. De rechterzijgevel was oorspronkelijk ook voorzien van overlaadkaden.
Langs de zijgevels, viaduct met leuningen, die links aansluitend op die van het andere gebouw.
Binnen werd de begane grond oorspronkelijk gebruikt voor de ontvangst, het uitpakken, het inklaren en het overladen van de goederen, terwijl de verdiepingen dienden voor langdurige opslag. De verdiepingen zijn bereikbaar via twee goederenliften en een personenlift, die toegang geeft tot twee overlangse gangen.
Op nr.104-106 Havenlaan, L-vormig gebouw onder plat dak. Gevels met dezelfde esthetiek als het eerste gebouw, in geëmailleerde baksteen en geritmeerd door dezelfde claustra’s. Op sommige delen van het dak, een of twee inspringende verdiepingen met kantoren, met pilastersPlatte, weinig uitspringende muurpijler, vaak met basis en kapiteel. van beschilderde bakstenen waarop een hoog hoofdgestelHoog horizontaal lijstwerk ter bekroning van een gevel. van “decoratief beton” rust.
De noordgevel heeft dezelfde compositie als de hoofdgevel van het gebouw aan de Lefèvrestraat. Het bovendeel van de zuidgevel is gerenoveerd. De westgevels hebben elk slechts twee traveeënVerticale geleding van een gevel, bepaald door afstand tussen twee opeenvolgende steunpunten (vb. muurdammen, zuilen, ...) van muuropeningen met claustra’s. De oostgevel, aan de Havenlaan, is versierd met drie groepen claustra’s, gevolgd door een reeks van zeven verticale voorstevenvormige muurvlakken met venstersLicht- en/of luchtopening in een muur. met gevarieerde grootte en plaatsing.
Het viaduct langs de drie hoofdgevels is toegankelijk via twee opritten aan de westgevel die via een bochtig tracé op elkaar aansluiten. Aan de kant van de laan werden de pijlers1. Muurstut zonder entasis (kromming), mogelijk met basis en kapiteel; - 2. Massief gemetseld of betonnen steunelement met gewoonlijk rechthoekige doorsnede (vb. bruggepijler,…) van de viaduct in 2014 aan het zicht onttrokken door een 150 meter lang kunstwerk van Philippe Van Snick gemaakt van profielen van gekleurd aluminium.
Geschiedenis
Het logistieke centrum TIR (Transport International Routier) is gevestigd in het noordelijke deel van de site van Thurn en Taxis, dat oorspronkelijk was voorbehouden voor commerciële doeleinden en voorheen werd ingenomen door de loodsen van verscheidene maatschappijen. Het gaat om een magazijnencomplex met in totaal 160.000 m² aan opslagruimten die door de Haven van Brussel worden verhuurd. Het complex biedt zowel een douanedienst voor goederen als een dienst voor opslag en logistiek. De goederen worden ’s nachts of in de vroege ochtend met vrachtwagens aangevoerd en dan overgeladen op kleinere voertuigen om in de stad te worden verdeeld.
Het eerste gebouw, in de Dieudonné Lefèvrestraat, werd in twee fazen ontworpen: 1957-1958 voor het oostelijke derde, en 1964-1967 voor de westelijke twee derden. Het tweede gebouw, aan de Havenlaan, bestaat uit vier belendende loodsen die een L vormen; drie ervan werden in 1970-1971 ontworpen, de vierde, aan de laan (nr.106), in 1974. In 1981 werden viaducten naar de eerste verdieping van de twee gebouwen aangelegd, op de straatgevel in de Dieudonné Lefèvrestraat, en over heel de omtrek van het gebouw aan de Havenlaan. In 1984 werd tegen de westgevel van het gebouw aan de Lefèvrestraat een nieuw administratief gebouw ontworpen (architectenbureau Bruno J. Janssens). In 2012 werden op de twee daken zonnepanelen geïnstalleerd, toen de grootste dergelijke installatie in Brussel. De gebouwen werden gerenoveerd, onder meer door het schilderen van het viaduct aan de Lefèvrestraat en de inhuldiging, in 2014, van het Groot Orgel, een werk van de kunstenaar Philippe Van Snick dat de gevel aan de kant van de Havenlaan versiert. In de nabije toekomst zal het complex worden verbonden met het Vergotedok via een platform waarop goederen kunnen worden overgeladen.
Beschrijving
Op nr.1c Dieudonné Lefèvrestraat, rechthoekig gebouw met een geraamte van gewapend beton, 107 meter lang en 70 meter diep, met vier bouwlagen onder plat dak. Gevels bekleed met witte geëmailleerde baksteen. Op de lange gevels, begane grond behandeld als een galerijOverdekte gang, aan één of beide zijden geritmeerd door zuilen, kolommen of pijlers, bogengang genoemd indien geritmeerd door arcaden. op pijlers1. Muurstut zonder entasis (kromming), mogelijk met basis en kapiteel; - 2. Massief gemetseld of betonnen steunelement met gewoonlijk rechthoekige doorsnede (vb. bruggepijler,…), met een verhoogde vloer die een laadkade met inrijpoorten vormt. De verdiepingen worden geritmeerd door talrijke vierkante muuropeningen met keramieken claustra’s, in een vijfpuntige opstelling op negen registersVensterstrook in een topgevel.. Fijne hellende kroonlijstStelselmatig uitkragende geprofileerde lijst boven een muur of een ander belangrijk bouwdeel (entablement). in beton.
Op de straatgevel, galerijOverdekte gang, aan één of beide zijden geritmeerd door zuilen, kolommen of pijlers, bogengang genoemd indien geritmeerd door arcaden. met pijlers1. Muurstut zonder entasis (kromming), mogelijk met basis en kapiteel; - 2. Massief gemetseld of betonnen steunelement met gewoonlijk rechthoekige doorsnede (vb. bruggepijler,…) in omgekeerde L, doorlopend in een grote betonnen luifelAfdak boven de ingang van een huis of handelszaak. met een overstek van zeven meter, ingewerkt in de zijgevels. Op de eerste verdieping, die in 1981 werd ingericht, een rij inrijpoorten achter een betonnen viaduct met een volle stenen borstwering1. Verhoogd gedeelte van een vestingsmuur waarachter men veilig kan lopen; - 2. Muurtje of hekwerk (balkon, terras); - 3. Deel van een muur tussen vloer en onderzijde van een venster; - 4. Verhoging van de buitenmuren van een huis boven de zolderbalken waarop een muurplaat rust., op zware T-vormige pijlers1. Muurstut zonder entasis (kromming), mogelijk met basis en kapiteel; - 2. Massief gemetseld of betonnen steunelement met gewoonlijk rechthoekige doorsnede (vb. bruggepijler,…). De toegangen worden beklemtoond door een doorlopende metalen luifelAfdak boven de ingang van een huis of handelszaak..
Achtergevel met lichtjes holrond linkeruiteinde, voorzien van een verticale muuropening versierd met glasstenen. Oorspronkelijk waren de laadkaden rechtstreeks verbonden met de sporen van Thurn en Taxis.
Op de linkerzijgevel, achteraan, eenzelfde galerijOverdekte gang, aan één of beide zijden geritmeerd door zuilen, kolommen of pijlers, bogengang genoemd indien geritmeerd door arcaden. onder luifelAfdak boven de ingang van een huis of handelszaak. als op de voorgevel, met laadkaden, oorspronkelijk bestemd voor het overladen. Aan weerszijden hiervan, twee traveeënVerticale geleding van een gevel, bepaald door afstand tussen twee opeenvolgende steunpunten (vb. muurdammen, zuilen, ...) afgesloten met glazen platen, elk met een metalen noodtrap. Aan straatzijde, hoog metalen kunstwerk met spitse punten en een blauwe bol gevangen in een netwerk van lengte- en breedtecirkels, als symbool van het internationaal verkeer. De rechterzijgevel was oorspronkelijk ook voorzien van overlaadkaden.
Langs de zijgevels, viaduct met leuningen, die links aansluitend op die van het andere gebouw.
Binnen werd de begane grond oorspronkelijk gebruikt voor de ontvangst, het uitpakken, het inklaren en het overladen van de goederen, terwijl de verdiepingen dienden voor langdurige opslag. De verdiepingen zijn bereikbaar via twee goederenliften en een personenlift, die toegang geeft tot twee overlangse gangen.
Op nr.104-106 Havenlaan, L-vormig gebouw onder plat dak. Gevels met dezelfde esthetiek als het eerste gebouw, in geëmailleerde baksteen en geritmeerd door dezelfde claustra’s. Op sommige delen van het dak, een of twee inspringende verdiepingen met kantoren, met pilastersPlatte, weinig uitspringende muurpijler, vaak met basis en kapiteel. van beschilderde bakstenen waarop een hoog hoofdgestelHoog horizontaal lijstwerk ter bekroning van een gevel. van “decoratief beton” rust.
De noordgevel heeft dezelfde compositie als de hoofdgevel van het gebouw aan de Lefèvrestraat. Het bovendeel van de zuidgevel is gerenoveerd. De westgevels hebben elk slechts twee traveeënVerticale geleding van een gevel, bepaald door afstand tussen twee opeenvolgende steunpunten (vb. muurdammen, zuilen, ...) van muuropeningen met claustra’s. De oostgevel, aan de Havenlaan, is versierd met drie groepen claustra’s, gevolgd door een reeks van zeven verticale voorstevenvormige muurvlakken met venstersLicht- en/of luchtopening in een muur. met gevarieerde grootte en plaatsing.
Het viaduct langs de drie hoofdgevels is toegankelijk via twee opritten aan de westgevel die via een bochtig tracé op elkaar aansluiten. Aan de kant van de laan werden de pijlers1. Muurstut zonder entasis (kromming), mogelijk met basis en kapiteel; - 2. Massief gemetseld of betonnen steunelement met gewoonlijk rechthoekige doorsnede (vb. bruggepijler,…) van de viaduct in 2014 aan het zicht onttrokken door een 150 meter lang kunstwerk van Philippe Van Snick gemaakt van profielen van gekleurd aluminium.
Bronnen
Archieven
SAB/OW Dieudonné Lefèvrestraat 1c: 77586 (1957), 92042 (1964), 89949 (1981), 94605 (1984); Havenlaan 104-106: 86003 (1970-1971), 86122 (1974).
Publicaties en studies
Les habits neufs du port de Bruxelles, Brussels Hoofdstedelijk Gewest, s.d., pp. 20-21.
Tijdschriften
“Bruxelles: un canal, des usines et des hommes”, Les Cahiers de la Fonderie, 1, 1986, p. 117.
“La gare des transports internationaux routiers de Bruxelles”, La Technique des Travaux, 7-8, 1968, pp. 238-244.
Websites
www.port.brussels
Opmerkelijke bomen in de nabijheid
