Gare du Nord

Gare de style modernisteLe modernisme désigne toute architecture qui témoigne d'une volonté d’innovation par un langage formel épuré. La forme la plus pure, souvent appelée style international, se caractérise par un plan rationnel, des formes géométriques simples, une ossature portante (souvent en béton) avec un toit plat, des cloisons légères et l’usage de matériaux modernes (matériaux industriels comme le béton armé, l’acier, le verre). Bien que peu de bâtiments atteignent la pureté du style international, beaucoup expriment une volonté claire de rationalisation. Les caractéristiques incluent des parements en briques régulières, des volumes sobres et une décoration fortement réduite. Le modernisme va influencer divers courants architecturaux à travers le monde.Modernisme de l’entre-deux-guerresPériode : ca. 1920 – 1940À Bruxelles, le modernisme de l’entre-deux-guerres se distingue parfois difficilement de l’Art Déco (voir style paquebot), surtout à l’époque où débute ce courant : bien que de nouvelles formes architecturales soient expérimentées, on reste encore attaché à l’utilisation ornementale des matériaux traditionnels. Le fil conducteur du modernisme consiste en la sobriété des formes, l’usage de fenêtres en bandeau ou en rectangle couché, et en l’absence de décoration. Les joints horizontaux accentués, les toits plats, les fenêtres à fleur de parement sont autant de caractéristiques de ce style. Modernisme d’après-guerrePériode : ca. 1940 – 1960Lemodernisme d’après-guerre (années 1940-1960) se reconnait au travers de plusieurs éléments caractéristiques : une ordonnance de la façade à l’esthétique sobre (lignes simples, sans ornements), de grandes baies vitrées accentuant la lumière naturelle et l’idée d’ouverture, le choix et la mise en œuvre des matériaux dont la brique apparente, les moellons en pierre naturelle, le métal. C’est une architecture qui intègre dans certains cas des détails subtils comme des jeux de relief dans la brique, des encadrements de baies en pierre et/ou traités en ressauts, des cordons en pierre soulignant les étages, quelque fois un bas-relief décoratif. Les baies sont très souvent traitées en bandeau, certaines étant munies d’un garde-corps ou d’une barre d’appui métallique (design sobre et fonctionnel, sans détails superflus, mettant en avant la praticité). Pour les habitations unifamiliales, la typologie du bel étage est souvent choisie : en effet durant cette période, l’accès à la voiture se démocratise.Modernisme ludique dit aussi style Expo 58Période : ca. 1950 – 1965Baptisé en référence à l’année de sa consécration à l’Exposition universelle de 1958 qui s’est tenue à Bruxelles, le modernisme ludique est une tendance éphémère du modernisme qui se développe vers la fin des années 1950 pour disparaître au début des années 1960. Reflet de l’optimisme ambiant de l’époque, il humanise le fonctionnalisme par l’introduction d’un nouveau répertoire formel qui se décline de la manière suivante : piliers en V, corniches et auvents en casquette, poignées de porte en boomerang, garde-corps en zigzag, motifs étoilés, glasal coloré, claire-voie décorative, ... Il fait la part belle aux lignes obliques, aux formes irrégulières, anguleuses ou sinueuses. Les structures qu’il met en œuvre sont légères (la structure portante est souvent mise en évidence), les couleurs sont souvent vives et contrastées. On privilégie les matériaux modernes comme le béton, le métal et de vastes surfaces vitrées. À Bruxelles, cette tendance connait un franc succès dans les quartiers périphériques urbanisés à la fin des années 1950.Modernisme tardif Période : ca. 1970-1980Durant les années 1970 et 1980, l’architecture résidentielle se nourrit des différentes tendances de l’époque. On retrouve alors dans ce modernisme tardif les principes de base du modernisme (rationalité, volumes simples, peu d’ornementation, organisation fonctionnelle de l’espace) mais également ceux du brutalisme (lisibilité des structures et mise en avant des matériaux bruts). Néanmoins ces principes sont adoucis par des concessions reflétant une volonté de concilier modernité et attentes des classes moyennes, soucieuses de confort et d’intégration dans le tissu urbain existant. Ces réalisations sont dominées par la brique apparente (brute), des jeux de pleins et vides (murs aveugles et surfaces vitrées), des jeux de retraits et ressauts et des volumes cubiques sobres. Certains éléments de contextualisation sont intégrés, comme des toitures inclinées en tuiles dans les quartiers résidentiels. Ces toitures peuvent également faire l’objet de jeux de retraits et ressauts et de pleins et vides. Dans les immeubles à appartements, les façades sont rythmées de larges balcons, à garde-corps métalliques et vitrés (verre fumé), et de modules préfabriqués.Le modernisme tardif bruxellois des années 1970–1980 peut ainsi être vu comme une phase de rationalisation et de diffusion du mouvement moderniste, appliqué à une large gamme de typologies résidentielles. Il témoigne d’une époque où l’architecture se voulait à la fois pratique, économique et moderne, tout en s’ancrant dans une matérialité locale et dans des formes adaptées aux usages domestiques. Peu spectaculaire, parfois jugé austère, ce patrimoine incarne néanmoins une étape essentielle dans l’évolution du paysage urbain bruxellois, marquant la transition entre le modernisme classique d’après-guerre et l’essor du postmodernisme des années 1980. classicisant, édifiée entre 1938 et 1956 d’après les plans des architectes Paul et Jacques Saintenoy et Jean Hendrickx-Van den Bosch.

Historique
La première gare du Nord se situait sur la place des Nations, actuelle place Rogier. Mis en service dès 1841 pour reprendre le trafic de voyageurs de la gare de l’Allée Verte, ses bâtiments ne sont terminés et inaugurés qu’en 1846. Gare terminus, elle arrive rapidement à saturation. Désaffectée au profit de la nouvelle gare du Nord, une gare de passage cette fois, elle est démolie en 1956.
La nouvelle gare est érigée plus au nord et en surélévation pour desservir la Jonction Nord-Midi qui, via le centre-ville, la relie à la gare du Midi, elle aussi déplacée. Les travaux de cette jonction débutent en 1911. Ils sont interrompus en 1914 pour reprendre en 1936 et être enfin finalisés en 1952.
Les travaux de la gare du Nord et de ses voies, lancés en 1936, sont retardés par la guerre. Ouverte progressivement au trafic dès 1950, la gare n’est terminée qu’en 1956. Sa façade principale est alors longée par une vaste esplanade réservée aux tramways et aux piétons. Cette esplanade a été remplacée par le Centre de Communication Nord (CCN), construit de 1974 à 1982 par le groupe Structures, qui masque la façade principale de la gare.
Ce nouveau complexe est pensé comme une plateforme multimodale et multifonctionnelle avec bus, trams, trains, métros, taxis et équipements postaux, centre de téléphone, télex et télégraphe. Il est conçu comme un maillon du nouveau quartier d’affaires du plan Manhattan (voir notice de la rue du Progrès). Formalisé en 1967, ce plan prévoyait la création d’un ensemble de bureaux et de commerces sur dalle, directement relié à une autoroute. Le nouveau quartier devait fonctionner selon le principe de séparation des circulations, avec la rue réservée aux véhicules et une dalle piétonne surplombant la circulation. Si le projet a en grande partie avorté pour des raisons économiques, plusieurs bâtiments, dont le CCN, ont été conçus avec un socleMassif surélevant un support ou une statue. destiné à faire partie du piétonnier. De 1992 à 1994, le CCN reçoit une surhausse postmodernePériode : ca. 1975 – 2000. Le postmodernisme s’oppose à la sobriété moderniste et fonctionnaliste et réhabilite l’ornement comme vecteur de sens. Il cherche à donner à l’architecture fonctionnelle abstraite un visage et un caractère humains, une certaine familiarité, parfois grâce à une référence architecturale historique. Les éléments formels issus du passé (classicisme, Art Déco, Sécession viennoise etc.) sont réinterprétés de manière contemporaine, souvent avec une touche d’ironie ou d’humour (par exemple par l’exagération) : frontons, arcs, colonnes, pilastres, tourelles,… Pour l’architecture de prestige, les matériaux naturels comme la pierre et le marbre sont réintroduits et combinés au verre (miroir) et à l’acier inoxydable. Dans les cas de projets à moindre budget, les matériaux employés sont moins luxueux (blocs de béton, métal coloré). À Bruxelles, on retrouve le postmodernisme tant dans l’architecture d’entreprise (flagship), que dans des bâtiments publics (écoles, crèches, administration) ou des centres commerciaux, … (architectes von Vittorelli, Ferriere et Van Campenhout) destinée à centraliser les services de l’Administration bruxelloise. De 2014 à 2017, la gare subit une profonde rénovation.

Description de l’état primitif du bâtiment
Extérieur
Implanté sur une longueur de 210 mètres pour 22 de largeur, bâtiment rectangulaire à structure de béton armé alignant de manière symétrique, derrière une tour carrée, trois corps et un pavillonLe toit en pavillon est un toit à quatre versants droits couvrant un corps de bâtiment de plan sensiblement carré. La lucarne en pavillon est une lucarne dont le toit est en pavillon. au nord, à plateformes ou toitures aplaties invisibles.
Haut corps central à avant-corps latéraux plus élevés, d’un seul niveau imparti à la salle des pas perdus.
Corps adjacents de quatre niveaux, celui du nord abritant buffet-restaurant et consigne pour bagages, ainsi qu’un Musée des Chemins de Fer et divers locaux aux étages, celui du sud logeant divers bureaux, une double cabine de signalisation électrique, le logement du chef de gare et la centrale téléphonique.
PavillonLe toit en pavillon est un toit à quatre versants droits couvrant un corps de bâtiment de plan sensiblement carré. La lucarne en pavillon est une lucarne dont le toit est en pavillon. nord de deux niveaux réservés notamment au salon royal et à son hall.

Façades principale et latérales à deux registresAlignement horizontal de baies sur un pignon. à plaquis de pierre blanche, le premier peu élevé sous un auventPetit toit couvrant un espace devant une porte ou une vitrine. continuUn élément est dit continu s’il règne sur toute la largeur de l’élévation ou sur plusieurs travées. logeant les entrées, le second rythmé par des travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. de baiesOuverture, d'ordinaire une porte ou une fenêtre, ménagée dans un pan de mur, ainsi que son encadrement. continuesUn élément est dit continu s’il règne sur toute la largeur de l’élévation ou sur plusieurs travées. à retraits.
Au corps central, portailPorche. Hall d’entrée en avant-corps d’un bâtiment ou espace couvert devançant une porte en renfoncement. Portail. Porte monumentale à embrasure profonde. axial en légère saillie et portes étroites dans les avant-corps. Au second registreAlignement horizontal de baies sur un pignon., sept travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. de baiesOuverture, d'ordinaire une porte ou une fenêtre, ménagée dans un pan de mur, ainsi que son encadrement. jumeléesDes éléments sont dits jumeaux, jumelés ou géminés lorsqu’ils sont répétés de manière identique. Ces éléments peuvent être plus nombreux que deux., par trois à la centrale, sommée d’une tablePetite surface plane décorative, carrée ou rectangulaire. En menuiserie, on utilisera plus volontiers le terme panneau. rectangulaire. Percés d’une travée1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. simple, avant-corps à angles à retraits successifs terminés en gradins.
Corps adjacents en miroir, rythmés par deux larges pilastresÉlément vertical plat en ressaut qui évoque un support (un pilier engagé). Il peut être muni d’une base et d’un chapiteau. – assortis aux avant-corps précités – qui encadrent les halls de sortie. Vers le corps central se succèdent cinq travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade., à baiesOuverture, d'ordinaire une porte ou une fenêtre, ménagée dans un pan de mur, ainsi que son encadrement. vitrées pour le restaurant au corps nord, à baies libresBaie qui n’est pas close par une menuiserie. pour une galerieUne galerie est un espace couvert dévolu au passage, d'ordinaire rythmé de supports. Un portique désigne plus particulièrement une galerie ouverte sur l’extérieur par un rang d’arcades ou de colonnes. Le portique se situe au rez-de-chaussée d’un bâtiment. Il peut également être indépendant. couverte au corps sud, accompagnées de deux portailsPorche. Hall d’entrée en avant-corps d’un bâtiment ou espace couvert devançant une porte en renfoncement. Portail. Porte monumentale à embrasure profonde. percés dans les pilastresÉlément vertical plat en ressaut qui évoque un support (un pilier engagé). Il peut être muni d’une base et d’un chapiteau.. Au niveau supérieur, les trois travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. extrêmes sont groupées dans un même encadrement sous une tablePetite surface plane décorative, carrée ou rectangulaire. En menuiserie, on utilisera plus volontiers le terme panneau. en T; petite baieOuverture, d'ordinaire une porte ou une fenêtre, ménagée dans un pan de mur, ainsi que son encadrement. étroite au bas des pilastresÉlément vertical plat en ressaut qui évoque un support (un pilier engagé). Il peut être muni d’une base et d’un chapiteau..
Façade latérale droite d’une travée1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. de part et d’autre de la tour. La galerieUne galerie est un espace couvert dévolu au passage, d'ordinaire rythmé de supports. Un portique désigne plus particulièrement une galerie ouverte sur l’extérieur par un rang d’arcades ou de colonnes. Le portique se situe au rez-de-chaussée d’un bâtiment. Il peut également être indépendant. couverte fait retour sous la tour pour se prolonger contre le mur de soutènement des voies de chemin de fer.

Tour carrée à dix étages de bureaux desservis par un ascenseur et des escaliers. Ses quatre faces sont percées d’une travée1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. semblable à celle des autres corps et surmontées d’une tablePetite surface plane décorative, carrée ou rectangulaire. En menuiserie, on utilisera plus volontiers le terme panneau. et d’une horloge.

Renforcé de pilastresÉlément vertical plat en ressaut qui évoque un support (un pilier engagé). Il peut être muni d’une base et d’un chapiteau. d’angle à retraits, pavillonLe toit en pavillon est un toit à quatre versants droits couvrant un corps de bâtiment de plan sensiblement carré. La lucarne en pavillon est une lucarne dont le toit est en pavillon. royal à galerieUne galerie est un espace couvert dévolu au passage, d'ordinaire rythmé de supports. Un portique désigne plus particulièrement une galerie ouverte sur l’extérieur par un rang d’arcades ou de colonnes. Le portique se situe au rez-de-chaussée d’un bâtiment. Il peut également être indépendant. couverte à trois baies libresBaie qui n’est pas close par une menuiserie., débouchant en façade latérale. À l’étage, cinq portes-fenêtres à trumeauxPan de mur compris entre deux travées ou entre deux baies d'un même niveau. rainurés, la centrale précédée d’un balcon. En façade latérale, flanquant une baieOuverture, d'ordinaire une porte ou une fenêtre, ménagée dans un pan de mur, ainsi que son encadrement. aveugleUn élément est dit aveugle lorsqu’il est dénué d’ouverture. Une baie aveugle est un élément construit sans ouverture, imitant une porte ou une fenêtre., deux portes-fenêtres derrière un balcon continuUn élément est dit continu s’il règne sur toute la largeur de l’élévation ou sur plusieurs travées. peu saillant. Façade arrière en pierre également, à trois travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade..

Façades arrière des trois autres corps en briques. Celle de la salle des pas perdus percée de fenêtres jumeléesDes éléments sont dits jumeaux, jumelés ou géminés lorsqu’ils sont répétés de manière identique. Ces éléments peuvent être plus nombreux que deux. encadrées de pierre blanche, selon le même rythme qu’en façade avant. Façade arrière du corps nord de mêmes matériaux, comptant douze travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade., la dernière toute en pierre blanche. Façade arrière du corps sud marqué par un retrait du dernier niveau.

Intérieur
Salle des pas perdus conçue comme un vaste hall à parementRevêtement de la face extérieure d’un mur. de pierre blanche au-dessus d’un haut lambrisLe lambris est un revêtement de menuiserie, de marbre ou de stuc couvrant la partie inférieure ou l'entièreté des murs d’une pièce. de marbre rose Botticino. Voûte de béton sur cornicheCorniche. Élément de couronnement d’un entablement, d’une élévation ou d’un élément d’élévation comme une baie ou une lucarne. La corniche se compose de moulures en surplomb les unes par rapport aux autres. La cimaise est la moulure supérieure de la corniche, située au-dessus du larmier. denticuléeLes gouttes et denticules sont des éléments répétés sur les moulurations ou décorations. La goutte est tronconique. Elle se distingue du denticule qui est en forme de petit cube., en berceau surbaisséUn élément est dit surbaissé lorsqu’il est cintré en arc de cercle inférieur au demi-cercle., à caissons piqués d’un luminaire sauf les latéraux, vitrés. Sol dallé de céramique rouge, bleu clair et jaune, formant des dessins géométriques.
En façade arrière, entrée du couloir central d’accès aux voies, flanquée de guichets. Au sud, sous un vaste panneauLe terme panneau désigne un élément de menuiserie rectangulaire ou carré, enserré dans la structure d’une porte ou d’un lambris. orné d’une étoile du nord au chiffre «B», galerieUne galerie est un espace couvert dévolu au passage, d'ordinaire rythmé de supports. Un portique désigne plus particulièrement une galerie ouverte sur l’extérieur par un rang d’arcades ou de colonnes. Le portique se situe au rez-de-chaussée d’un bâtiment. Il peut également être indépendant. menant aux entrées sud et au couloir de sortie des voies de ce côté. Au nord, donnant accès au musée, escalier en U aménagé dans un avant-corps à deux retraits, sous plafond à caissons et verrière.

Description des quais et couloirs souterrains
La gare compte sept quais de 305 mètres de longueur, desservant douze voies surélevées par rapport au niveau des rues du Progrès et d’Aerschot. De longs auventsPetit toit couvrant un espace devant une porte ou une vitrine. de béton en V sur piliersSupport vertical de plan carré. abritent divers volumes parementésRevêtement de la face extérieure d’un mur. de briques beiges: cages d’escalier et escalators, monte-chargesAscenseur destiné principalement au transport d’objets. pour les bagages aux extrémités et abris fermés ou ouverts.

Sous les voies se développent trois couloirs parallèles, parementésRevêtement de la face extérieure d’un mur. de céramique jaune, le central réservé aux départs, les latéraux, plus étroits, aux arrivées. Sous ces derniers, un second couloir sert à l’acheminement des bagages via les monte-chargesAscenseur destiné principalement au transport d’objets.. Les trois couloirs pour voyageurs sont accessibles depuis la rue d’Aerschot, via des escaliers en retour.

Cette rue est bordée par le mur de soutènement des voies, à panneauxLe terme panneau désigne un élément de menuiserie rectangulaire ou carré, enserré dans la structure d’une porte ou d’un lambris. de briques dans des encadrements biseautés en pierre bleue. À hauteur des quais se développe un mur-écran de pierre bleue, vitré. Le mur de soutènement est percé de diverses baiesOuverture, d'ordinaire une porte ou une fenêtre, ménagée dans un pan de mur, ainsi que son encadrement., dont les entrées des trois couloirs et celles de deux tunnels routiers.

À l’ouest, mur de soutènement plus soigné, plaqué de pierre bleue. Au sud, il est traité en galerieUne galerie est un espace couvert dévolu au passage, d'ordinaire rythmé de supports. Un portique désigne plus particulièrement une galerie ouverte sur l’extérieur par un rang d’arcades ou de colonnes. Le portique se situe au rez-de-chaussée d’un bâtiment. Il peut également être indépendant. commerçante derrière une rampe d’accès à la gare. Au nord, de part et d’autre du tunnel, il abrite une série de bureaux sous un mur-écran semblable à celui côté rue d’Aerschot.