Typologie(s)
magasin
immeuble de bureaux
entrepôt
maison unifamiliale ou de rapport (indéterminé)
immeuble de bureaux
entrepôt
maison unifamiliale ou de rapport (indéterminé)
Intervenant(s)
J. VERDEYEN – architecte – 1948-1956
Ernest PELGRIMS – architecte – 1909
René GILLION – entrepreneur – 1932
Statut juridique
Inscrit à l’inventaire légal le 19 août 2024
Styles
Modernisme
Inventaire(s)
Ce bien présente l’(es) intérêt(s) suivant(s)
- Artistique La signature d’un bien immeuble (bâtiment) par un architecte de renom ne peut pas être considérée comme un critère absolu. Pour évaluer la place qu’un bien occupe dans l’œuvre d’un architecte, ce critère doit être modulé avec la qualité architecturale (composition et structure interne) du bien, sa mise en œuvre (matériaux, maîtrise technique) et la place qu’il occupe dans l’histoire de l’architecture, ces trois éléments pouvant témoigner d’une phase ou d’un aspect de l’architecture urbaine ou paysagère du passé. Les critères suivants s’appliquent alors pour évaluer l’intérêt artistique : la rareté (typologie, style, utilisation des matériaux, sources), la représentativité (idem) et l’intégrité (idem + qualité d’exécution).
- Esthétique Le bien possède un intérêt esthétique s’il stimule les sens de l’observateur de manière positive (l’expérience de la beauté). Historiquement, cette valeur était utilisée pour désigner des zones naturelles ou semi-naturelles de grande valeur, mais elle peut également s’appliquer à de grands ensembles de bâtiments dans une zone urbaine, avec ou sans éléments naturels, ou à des monuments qui marquent le paysage urbain. D’autres intérêts sont automatiquement pris en considération, l’artistique en premier lieu, mais aussi le paysager (intégration de l’œuvre dans le paysage urbain, points de repère dans la ville) et l’urbanistique (ensembles urbains spontanés ou rationnels). Les critères de sélection suivants lui sont également associés : la représentativité, la valeur d’ensemble et la valeur contextuelle. Ces critères doivent être combinés avec d’autres critères (notamment artistiques).
- Historique Le bien présente un intérêt historique s’il témoigne d’une période particulière de l’histoire de la région ou de la commune, s’il représente un témoignage d’une période particulière du passé et/ou d’une évolution rare pour une période (par exemple, une cité-jardin représentative d’un mode de construction utilisé lors des grandes campagnes d’urbanisation après la Seconde Guerre mondiale, les noyaux villageois illustrant les premiers bâtiments groupés des communes de la Seconde couronne, la Porte de Hal comme vestige de la deuxième enceinte, etc.), s’il témoigne d’un développement urbain (et/ou paysager) particulier de la ville (par exemple, les immeubles des boulevards centraux ou du quartier Léopold), s’il présente un lien avec un personnage historique important, y compris les maisons personnelles d’architectes et les ateliers d’artistes (par exemple, la maison natale de Constantin Meunier, la maison de Magritte), s’il peut être associé à un événement historique important (par exemple, les maisons datant de la reconstruction de Bruxelles suite au bombardement de 1695, la colonne du Congrès), ou s’il possède une représentativité typologique caractéristique d’une activité commerciale ou culturelle (par exemple, les églises, les cinémas, l’architecture industrielle, les pharmacies).
Recherches et rédaction
2016
id
Urban : 35891
Description
Complexe industriel de la firme Ziegler et Cie, avec bâtiment moderniste à front de rue conçu par l’architecte J. Verdeyen en 1948 et 1956, et entrepôts arrière de style éclectique conçus entre 1909 et 1914. Signature « J. VERDEYEN. / ARCH_1948. » sur le soubassementPartie massive d’un bâtiment construite au sol et constituant l’assise du bâtiment. À Bruxelles, le soubassement est d’ordinaire en pierre bleue..
Historique
C’est en 1909 que la firme Ziegler et Cie, spécialisée en transports internationaux et agence en douane, s’implante dans la rue, sur une parcelle bordant à l’arrière le site de Tour et Taxis. Cette année-là, elle fait ériger au no 162, en fond de parcelle, un bâtiment à usage de magasin et bureaux (architecte Ernest Pelgrims). Large de cinq travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade., il compte trois niveaux sous toit plat. En 1911, l’avant de la parcelle accueille une écurie et deux remises pour camion, des constructions d’un niveau alignées derrière un mur de clôture à front de rue. En 1914, Ziegler s’étend sur l’arrière de la parcelle du no 160, où il fait ériger un entrepôt de deux travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. et quatre niveaux sous toit plat. L’immeuble à front de rue avait été conçu en 1907, avec bureaux aux deux premiers niveaux et magasins voûtés en sous-sol sur toute la longueur de la parcelle. Avant 1926, la firme s’étend sur la parcelle du no 164, sur laquelle Théodore Col, spécialisé en grains et farine, avait érigé en 1911 une maison à front de rue et un vaste entrepôt arrière de trois travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. et quatre niveaux sous toit en bâtièreToit à deux versants.. En 1932, cet entrepôt est surhaussé d’un niveau sous toit plat (entrepreneur René Gillion). En 1948, les constructions à front de rue des nos 160 et 162 sont démolies au profit d’un bâtiment industriel de douze travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. (architecte J. Verdeyen). Enfin, en 1956, la maison du no 164 est remplacée par une extension de l’immeuble, de six travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. mimétiques.
Description
À front de rue, bâtiment de trois niveaux sous toiture en bâtièreToit à deux versants. et dix-huit travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. aux étages. Façade en briques rouges, rehaussée de pierre bleue. Au rez-de-chaussée, entrée piétonne dans un petit porche dans-œuvre, flanquée de fenêtres de taille inégale. À gauche, porte métallique vitrée et grille des fenêtres à croisillons. Vastes portes de garage jumelées par trois, sous l’enseigne « S.A. ZIEGLER N.V. », puis par deux. Aux étages, fenêtres chacune inscrite en retrait. ChâssisPartie en menuiserie d'une fenêtre. remplacés. Toiture mansardée à gauche et devancée d’une lucarneOuvrage construit sur un toit et permettant d’éclairer le comble par une ou plusieurs fenêtres. continue à droite.
À l’arrière, trois entrepôts sous toit plat de respectivement 1914, 1909 et 1911, ce dernier surhaussé en 1932. Entrepôt central rythmé de pilastresÉlément vertical plat en ressaut qui évoque un support (un pilier engagé). Il peut être muni d’une base et d’un chapiteau. et percé de baiesOuverture, d'ordinaire une porte ou une fenêtre, ménagée dans un pan de mur, ainsi que son encadrement. sous linteau métalliquePoutrelle métallique de profil en I, utilisée comme linteau, souvent agrémentée de rosettes en tôle découpée.. Donnant sur le site de Tour et Taxis, façades arrière uniformisées par un rhabillage et percées de fenêtres.
Cour centrale aujourd’hui couverte.
Historique
C’est en 1909 que la firme Ziegler et Cie, spécialisée en transports internationaux et agence en douane, s’implante dans la rue, sur une parcelle bordant à l’arrière le site de Tour et Taxis. Cette année-là, elle fait ériger au no 162, en fond de parcelle, un bâtiment à usage de magasin et bureaux (architecte Ernest Pelgrims). Large de cinq travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade., il compte trois niveaux sous toit plat. En 1911, l’avant de la parcelle accueille une écurie et deux remises pour camion, des constructions d’un niveau alignées derrière un mur de clôture à front de rue. En 1914, Ziegler s’étend sur l’arrière de la parcelle du no 160, où il fait ériger un entrepôt de deux travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. et quatre niveaux sous toit plat. L’immeuble à front de rue avait été conçu en 1907, avec bureaux aux deux premiers niveaux et magasins voûtés en sous-sol sur toute la longueur de la parcelle. Avant 1926, la firme s’étend sur la parcelle du no 164, sur laquelle Théodore Col, spécialisé en grains et farine, avait érigé en 1911 une maison à front de rue et un vaste entrepôt arrière de trois travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. et quatre niveaux sous toit en bâtièreToit à deux versants.. En 1932, cet entrepôt est surhaussé d’un niveau sous toit plat (entrepreneur René Gillion). En 1948, les constructions à front de rue des nos 160 et 162 sont démolies au profit d’un bâtiment industriel de douze travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. (architecte J. Verdeyen). Enfin, en 1956, la maison du no 164 est remplacée par une extension de l’immeuble, de six travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. mimétiques.
Description
À front de rue, bâtiment de trois niveaux sous toiture en bâtièreToit à deux versants. et dix-huit travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. aux étages. Façade en briques rouges, rehaussée de pierre bleue. Au rez-de-chaussée, entrée piétonne dans un petit porche dans-œuvre, flanquée de fenêtres de taille inégale. À gauche, porte métallique vitrée et grille des fenêtres à croisillons. Vastes portes de garage jumelées par trois, sous l’enseigne « S.A. ZIEGLER N.V. », puis par deux. Aux étages, fenêtres chacune inscrite en retrait. ChâssisPartie en menuiserie d'une fenêtre. remplacés. Toiture mansardée à gauche et devancée d’une lucarneOuvrage construit sur un toit et permettant d’éclairer le comble par une ou plusieurs fenêtres. continue à droite.
À l’arrière, trois entrepôts sous toit plat de respectivement 1914, 1909 et 1911, ce dernier surhaussé en 1932. Entrepôt central rythmé de pilastresÉlément vertical plat en ressaut qui évoque un support (un pilier engagé). Il peut être muni d’une base et d’un chapiteau. et percé de baiesOuverture, d'ordinaire une porte ou une fenêtre, ménagée dans un pan de mur, ainsi que son encadrement. sous linteau métalliquePoutrelle métallique de profil en I, utilisée comme linteau, souvent agrémentée de rosettes en tôle découpée.. Donnant sur le site de Tour et Taxis, façades arrière uniformisées par un rhabillage et percées de fenêtres.
Cour centrale aujourd’hui couverte.
Sources
Archives
AVB/TP Laeken 1397 (1907), Laeken 6112 (1909), Laeken 2630 (1911), Laeken 3137 (1911), Laeken 4610 (1914), 38700 (1928), 41001 (1932), 60546 (1944-1948), 65579 (1956).