Rue de Hal

 

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Cette artère débute rue de la Station et s’achève en cul-de-sac dans un tracé courbe. La rue de l’Eau la divise en deux tronçons.

Elle résulte du redressement de l’ancien sentier n°24 –aussi connu sous le nom de chemin de Hal ou Voetweg van Brussel naar Ruysbroek– qui traversait le Bempt vers le pont de Mastelle sur la Senne. Le chemin fait l’objet d’un redressement dans le cadre du plan d’alignement établi par le Constructeur des ponts et chaussées J. Poncelet et fixé par arrêté royal du 12.06.1877. Ce plan prévoit le redressement de plusieurs artères dont celui du côté sud du dries et, dans son prolongement, celui de l’ancien chemin vicinal n°16 et actuelle rue du Dries. Le côté nord est organisé par le plan d’alignement fixé par arrêté royal le 07.04.1881 intégrant, dans la prolongation du côté nord de la place, le redressement de l’ancien chemin vicinal n°22 et actuelle rue de la Station, qui assure la liaison directe entre la place et la petite gare de Forest-Midi (voir rue de la Station n°91), construite en 1862 en remplacement de la halte elle-même installée en 1851 sur la ligne de chemin de fer Bruxelles-Tubize (1840).

En août 1887, l’ingénieur J. Poncelet dresse un nouveau plan d’alignement (Projet de rues à ouvrir à proximité du Dries) ayant notamment pour but de faciliter la communication entre le cœur du village et la gare: à hauteur de leur croisement, les rues de Hal (1877) et de l’Eau (1871) sont toutes deux prolongées par un nouveau tronçon les mettant en relation directe avec la rue de la Station et la gare. Ces tronçons sont percés sur les jardins de l’ancienne campagne érigée en 1764 par le maire Lanné (démolie; photo publiée dans VERNIERS, L., p. 105). La place communale est agrandie vers l’Est avec la démolition de la petite école que les autorités communales avaient fait construire sur le dries en 1875. Elle est remplacée par un nouvel établissement plus grand, à ériger entre la rue du Dries (voir n°25-27) et la rue de Hal prolongée. Enfin, la vente des parcelles d’un lotissement à aménager entre les rues du Dries et de la Station allait servir à couvrir les frais engendrés par les travaux de voirie. Approuvé par l’inspecteur-voyer Victor Besme le 24.12.1887, le plan est définitivement fixé par arrêté royal le 11.04.1888.

À l’origine la rue de Hal s’arrête rue de l’Eau. Elle est prolongée au-delà de cette dernière rue en vertu de l’arrêté royal du 06.05.1935 déterminant la création du boulevard de ceinture entre la rue de la Station et la chaussée de Ruysbroeck, vers Uccle (boulevard de la Deuxième Armée britannique). Son tracé se confond d’ailleurs avec ce boulevard au-delà du croisement avec l’avenue des Huileries.

Au bout de la rue, à hauteur de son intersection avec la rue de la Soierie se trouve le square Émile des Grées du Loû, du nom de l’importateur Volvo en Belgique et fondateur du «Cercle Saint-Martin».

Le bâti du premier tronçon (entre la rue de la Station et l’avenue des Huileries), la rue est peu homogène, principalement composé de maisons d’habitations. À ce bâti résidentiel se mêlent d’anciens entrepôts ou ateliers, la façade d’une ancienne salle de cinéma (voir le Kursaal sis au n°11) et celle de l’école communale La Cordée (voir rue du Dries n°25-27–rue de Hal n°32-34). Le bâti résidentiel est modeste, composé de maisons à façades éclectiques en briques rouges et éléments de pierre bleue, de deux ou trois niveaux.