Bruxelles Royal Yacht Club

Clubhouse moderniste construit en 1936.

Historique

La création d’un port de plaisance sur le canal de Willebroeck, en aval du pont Van Praet, est intimement liée à la perspective de l’ouverture, dans les années 1900, d’un port maritime à Bruxelles. Les yachts pourraient enfin mouiller dans la capitale et participer à de petites régates.

De son côté, Léopold II souhaite créer un port d’attache dans l’avant-port bruxellois pour son yacht privé, l’Alberta. Une parcelle longée par les murs de soutènement du nouveau complexe du pont Van Praet (1904) est choisie chaussée de Vilvorde et un tunnel creusé sous celle-ci pour la mettre en communication avec le Domaine royal. L’entrée de ce tunnel, frappée du chiffre de Léopold II, est conservée; elle abrite aujourd’hui une cabine électrique. Comme l’Alberta ne viendra jamais à Bruxelles, l’emplacement aménagé sera octroyé au Yachting Club de Bruxelles, fondé le 25.04.1906. Celui-ci établit ses installations sur la parcelle, qui restera propriété de la Donation royale. En 1910, à la fin de l’Exposition universelle de Bruxelles, le club a l’opportunité de racheter le pavillon en bois de la société Alfa Laval, qu’il remonte sur son terrain pour en faire son clubhouse. Celui-ci est accompagné par un long bâtiment faisant notamment office de hangar à bateaux, qui sera progressivement agrandi. En 1913, le club est rebaptisé Bruxelles Royal Yacht Club.

Détruit par un incendie en janvier 1936, le pavillonLe toit en pavillon est un toit à quatre versants droits couvrant un corps de bâtiment de plan sensiblement carré. La lucarne en pavillon est une lucarne dont le toit est en pavillon. est remplacé en septembre de la même année par un nouveau bâtiment. Les plans de la décoration intérieure sont réalisés par un membre du club, Eugène Boute. Le plancher provient du yacht à vapeur Erin, ayant appartenu à sir Thomas Lipton, tandis que les boxes et les lambrisLe lambris est un revêtement de menuiserie, de marbre ou de stuc couvrant la partie inférieure ou l'entièreté des murs d’une pièce. muraux proviennent des malles Ostende-Douvres Princesse Marie-Josée et Princesse Joséphine-Charlotte.

Plusieurs extensions arrière du clubhouse se sont succédé: avant 1953, avant 1971 et en 1981, cette fois pour abriter un secrétariat et des salles de réunion (architecte Michel Courtens). Plus à l’est, au quai de Heembeek, des locaux et des vestiaires sont érigés en 1984 pour l’école de voile. Ceux-ci sont remplacés par un nouveau centre nautique, conçu en 2003 et inauguré en 2006 (R²D² ARCHITECTURE).

Logée dans l’angle formé par le canal, la darse originelle n’était délimitée que par des poteaux. Elle est fermée par un ponton de bois avant 1953 et sera considérablement étendue avant 1996, jusqu’au site du nouveau centre nautique.

Description

Dominant un quai à grand appareilOuvrage constitué de pierres plus ou moins taillées ou de briques. de pierre bleue, continué en briques sur base de pierre en retour vers le pont Van Praet, le clubhouse est précédé d’une terrasse aux murs enduits et pourvue d’un garde-corpsOuvrage de clôture qui ferme un balcon, une terrasse, une porte-fenêtre, une gaine d'ascenseur... métallique tubulaire.

La partie originelle du clubhouse est un petit bâtiment sans étage de plan rectangulaire, construit en maçonnerie enduite et blanchie, sous un toit plat. Il est marqué par deux avant-corps, l’avant cintré, l’arrière rectangulaire (abritant actuellement le bar). Un mince auventPetit toit couvrant un espace devant une porte ou une vitrine. en béton protège les baiesOuverture, d'ordinaire une porte ou une fenêtre, ménagée dans un pan de mur, ainsi que son encadrement. de la façade principale et s’intègre à l’architrave d’un entablementCouronnement horizontal qui se compose d’une architrave, d’une frise puis d’une corniche. Les façades sont d’ordinaire coiffées d’un entablement. On peut également trouver un petit entablement au-dessus d’une baie ou d’une lucarne. minimaliste. De larges baiesOuverture, d'ordinaire une porte ou une fenêtre, ménagée dans un pan de mur, ainsi que son encadrement. à châssisPartie en menuiserie d'une fenêtre. à petits-bois percent les élévationsDessin à l'échelle d'une des faces verticales d’un édifice. Par extension, façade d'un bâtiment ou ensemble de ses façades. avant et latérales, seules visibles depuis l’ajout d’annexes arrière mimétiques. Les deux baiesOuverture, d'ordinaire une porte ou une fenêtre, ménagée dans un pan de mur, ainsi que son encadrement. qui encadrent l’avant-corps intègrent une porte-fenêtre à deux vantaux.

De la première extension, qui longeait la façade arrière, ne subsistent apparemment que les deux tiers gauche, l’extrémité dotée d’un étage. L’aile de 1981, bâtie en légère avancée à l’arrière-droit, présente une entrée vitrée surmontée d’un mince auventPetit toit couvrant un espace devant une porte ou une vitrine. et de la haute baieOuverture, d'ordinaire une porte ou une fenêtre, ménagée dans un pan de mur, ainsi que son encadrement. à pavés de verre de la cage d’escalier. À droite de celle-ci s’alignent cinq travées1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. de baiesOuverture, d'ordinaire une porte ou une fenêtre, ménagée dans un pan de mur, ainsi que son encadrement. carrées qui trouvent écho en façade arrière.